Dengiz dvigatellarining xizmat muddatini qanday uzaytirish mumkin?（1）

Biz odatda dvigatelga xizmat ko'rsatish vaqtini ikkinchi qo'l kema operatsiyalarida muhim taqqoslash parametri sifatida ko'ramiz. Ba'zi odamlar, shuningdek, kema dvigateli qancha vaqt ishlashi kerakligini so'rashi mumkin. Siz bu savolga juda ko'p javoblarni eshitasiz, lekin aslida standart javob yo'q. Dvigatelning ishlash muddati ko'plab o'zgaruvchilarga bog'liq, shuning uchun hech kim dvigatelning ishlash muddatini aniq taxmin qila olmaydi. Ammo biz dvigatelning ishlash muddati haqida ba'zi narsalar haqida gapirishimiz mumkin.

Birinchidan, dizel dvigatellari odatda benzinli dvigatellarga qaraganda uzoqroq xizmat qiladi. Buning ikkita asosiy sababi bor. Birinchidan, ma'lum bir kema tezligida ular kamroq burilish qilishadi, odatda benzinli dvigatellarga qaraganda uchdan bir qism kamroq. Dvigatelning kilometrga tezligi pasayganda, pistonning silindrga yuqoriga va pastga tushishi kamayadi va valfning ochilishi va yopilishi ham kamayadi. Shuning uchun mos keladigan aşınma ham kamayadi.

Yana bir sabab, dizel yoqilg'isining yopishqoqligi bor, shuning uchun u nafaqat yonish yoqilg'isini ta'minlaydi, balki moylash ta'siriga ham ega, benzin esa sof yoqilg'i hisoblanadi. Bundan tashqari, barchamizga ma'lumki, dizel dvigateli benzinli dvigatelga qaraganda haydash birligiga kamroq yoqilg'i sarflaydi va dvigatelning ishlash muddatining eng ishonchli ko'rsatkichi uning yonayotgan yoqilg'i miqdoridir. Shuni yodda tuting, men bu haqda keyinroq gaplashaman.

Keling, eski dvigatel bilan nima sodir bo'lishi haqida gapiraylik. Ushbu qurilmalarning ba'zilari uzoq vaqt ishlaydi, shuning uchun piston halqasi va / yoki valf yo'riqnomasi eskirgan, shuning uchun moylash moyi porshen halqasi va / yoki valf orqali yonish kamerasiga kiradi va yoqilg'i bilan yonadi. Natijada ko'k tutun buluti paydo bo'ladi, lekin dvigatel hali ham ishlaydi va odatda hayratlanarli darajada yaxshi ishlaydi. Biroq, yonilg'i sarfi faqat yomonlashadi va bunday muammolar paydo bo'lishi muqarrar: yoki bunga chidash juda qiyin, yoki sham moy qoldiqlari bilan ifloslana boshlaydi, dvigatel ishlamay boshlaydi va oxir-oqibat u ishlamay qoladi. boshlash.

Bu moyni to'liq almashtirishga erishish uchun dvigatelning pastki qismidan moyni tortib oladigan qo'lda ishlaydigan moy nasosidir. Boshqa turdagi eskirish mavjud, ya'ni dvigatelning yadrosi (pistonlar, krank vallar, podshipniklar, klapanlar va boshqalar) yaxshi holatda, ammo yordamchi aksessuarlar turli sabablarga ko'ra ishlamay boshlaydi, bu odatda korroziya bilan bog'liq. . Bu erda eslatib o'tilgan yordamchi aksessuarlar suv pompasi, karbüratör / yonilg'i quyish tizimi, egzoz trubkasi tirsagi va ateşleme qismlariga tegishli. Bu holat odatda juda ko'p muammolarni keltirib chiqarmaydi, lekin ishga tushirishda qiyinchiliklarga, yomon ishlashga va yuqori texnik xarajatlarga olib keladi.

Yuqoridagi muammolarni qanday hal qilish mumkin? Dvigatelning eskirishini oldini olishning eng yaxshi usuli - moylash moyini muntazam ravishda almashtirish ekanligini hammamiz bilamiz, ammo "tegishli interval" nima? Dvigatel ishlab chiqaruvchisining tavsiyasi bilan boshlang, bu normal foydalanishda dvigatelga tegishli; ya'ni g'ayritabiiy darajada og'ir yuk, yuqori harorat yoki egzoz ifloslanishi kabi muammolarga taalluqli emas. Dvigatelingiz ushbu toifaga kirmasa, moyni tez-tez almashtirishdan mutlaqo foyda yo'q. Zamonaviy moylash materiallarining samaradorligi, hatto API toifasidagi eng arzon moylash materiallari ham, belgilangan muddatda almashtirilsa, hech qanday foyda keltirmaydi; buni qilish dvigatelning ishlash muddatini uzaytirmaydi. Siz faqat pulni behuda sarflaysiz, balki hosil bo'lgan chiqindilar bilan ham shug'ullanishingiz kerak.

Bu almashtirilishi kerak bo'lgan komponent. Nazariy jihatdan, dvigatelingizni shunday zo'ravonlik bilan ishlatishga ruxsat berishingiz mumkinki, siz moyni almashtirish oralig'ini qisqartirishingiz kerak, ammo bu dargumon. Kemalarning "jiddiy ishlashi" ning eng ko'p ehtimoliy sababi uzoq muddatli past tezlikda ishlash, yoqilg'ining to'liq yonmasligi va haddan tashqari yuklanishdir. Elektron boshqaruv tufayli, birinchisi zamonaviy dvigatellar bilan bog'liq muammo bo'lishi dargumon, ikkinchisi esa kamroq, agar sizning ish vaqtingiz yoki kilometringiz nazariy ma'lumotlardan ikki baravar oshmasa. Boshqacha qilib aytganda, ko'pchiligimiz zavod tavsiyalariga amal qilishimiz kerak.

Ba'zi kemalar oltingugurtning yuqori konsentratsiyasini o'z ichiga olgan past sifatli yoqilg'iga duch kelishi mumkin. Oltingugurt yonish jarayonida o'ta korroziv sulfat kislotaga aylanadi va moylash moyida to'planadi. Mashina uni filtrlamaydi va podshipniklar va boshqa yumshoq metall qismlarning korroziyasini yo'q qilish va oldini olishning yagona yo'li moyni almashtirishdir. Shuning uchun yoqilg'ida oltingugurt tarkibiga e'tibor bering (oltingugurt tarkibini aniqlash uchun arzon sinov vositasi mavjud).

Korroziyani tekshirish uchun har yili shlangni egzoz tirsagidan olib tashlash yaxshidir. Sintetik motor moyi haqida nima deyish mumkin? Bu dvigatelning ishlash muddatini oshiradimi? Neft bilan solishtirganda, sintetik materiallarning eskirish darajasi pastroq va o'ziga xos o'zgarishlar qanchalik ko'p bo'lsa, bu dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradimi yoki yo'qmi, bahsli. Shaxsiy nuqtai nazardan, har qanday yaxshi api moylash moslamasi deyarli bir xil ta'sirga erishishi mumkin, xarajat esa faqat kichik bir qismdir.

Dvigatel moyi haqida oxirgi eslatma: agar siz dvigatelingiz bardoshli bo'lishini istasangiz, uni kim o'zgartirsa, buni to'g'ri bajarishi kerakligiga ishonch hosil qiling. Ko'pgina kemalar uchun dvigatel ishlab chiqaruvchisining texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalari (aytmoqchi, mineral moy yoki sintetik moydan foydalanasizmi) yiliga bir marta moyni o'zgartirishni anglatadi. Agar sizning qayig'ingiz qishda sovuq joyda qolsa, dvigatelda qishki ifloslantiruvchi moddalarning tabiiy to'planishi natijasida kelib chiqadigan zararni oldini olish uchun moyni iloji boricha qishga yaqinroq o'zgartiring. Ideal holda, tortishdan oldin moyni to'kib tashlash kerak, keyin yonilg'i quyish kerak, so'ngra barcha qismlar toza moy bilan qoplanganligiga ishonch hosil qilish uchun dvigatelni bir-ikki daqiqa davomida ishga tushirish kerak.

Bahorda qayiqni ishga tushirganingizda, esda tutingki, barcha yog'lar yog 'idishining idishiga joylashdi, dvigatelni bir-ikki daqiqa bo'sh qoldiring va hamma narsani qayta aylantiring. Agar buni qilmasangiz, besh daqiqada ishlab chiqarilgan eskirish miqdori yilning qolgan qismidagi eskirish miqdoriga teng.