Tashqi vites moyi haqida bilim almashish
Tashqi tishli yog'i tishli qurilmalarning strukturaviy materialidir. Tishli uzatish moslamasini loyihalashda vitesning mustahkamligini hisoblash kerak. Yog 'qovushqoqligi va yuk ko'tarish qobiliyati muhim parametrlardir. Avtomobil sanoatining rivojlanishi transport vositalarining tishli moyini yangilashga yordam berdi va avtomobillar va qayiqlarning yuklanishining ortishi haydovchi o'qi tishli uzatish quvvatini oshirdi. Biroq, qo'zg'aluvchan aks viteslarining geometrik o'lchamlari sezilarli darajada o'zgarmadi, bu esa tish sirt bosimi va haroratning oshishiga olib keldi, ayniqsa avtomobillar va qayiqlarning umumiy dizayni doimiy ravishda takomillashtirildi, bu esa aerodinamik ko'rsatkichni yanada oqilona qiladi. Haydash jarayonida avtomobil yoki qayiqning havo qarshiligi pasayadi va haydovchi o'qning tashqi yuzasi orqali havo oqimi kamayadi. Issiqlik tarqalishi yomonlashadi, ishqalanish issiqligini yo'qotish qiyin va foydalanish sharoitlari qattiqroq bo'ladi. Agar yuk yana ikki baravar ko'paytirilsa, soqol yog'i plyonkasi himoyasi etarli emas yoki yog 'plyonkasi yorilib ketsa, quruq ishqalanish sodir bo'lgandan so'ng, hosil bo'lgan lahzali ishqalanish issiqligi tish yuzasida notekis ishlov berish belgilarini eritish uchun etarli. Sinterlash va chizish paydo bo'ladi.
Quyidagi birlashtirilgan moylash moyi bu muammoni tishli moyning moylash xususiyatlari va qo'shimchalar miqdori va tishli tokcha o'rtasidagi bog'liqlikdan ko'rsatadi.
Tishli vitesning egrilik radiusi kichik va moylash paytida yog 'xanjarini hosil qilish uchun sharoit yomon va tishli tishlar har safar to'rlanganda yog' plyonkasini qayta tiklash kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, mash sirtlari mos kelmaydi va oqim ham siljiydi, bu esa yog 'plyonkasi ishini yomonlashtiradi. Tashqi tishli moyning asosiy vazifasi tishli juftliklar orasidagi ishqalanish va aşınmayı kamaytirishdir. Ishqalanishli moylash jarayoni odatda suyuqlik moylash, elastik moylash, aralash moylash va chegara moylashdan iborat. Yog'langan tish sirtlari yuk ostida aloqa qilganda, plastik deformatsiya paydo bo'ladi va soqol yog'i metall yuzalar orasiga cho'kadi. Tishli moyning tarkibi, ishlashi va kimyoviy holati butun ishqalanish moylash jarayonida ustunlik qiladi.
Tishli yuzaning shikastlanishiga yopishtirish, chizish, nuqta bezash, tozalash, abraziv aşınma va boshqalar kiradi. Tishli yog'ning yuqoridagi zararni oldini olish qobiliyati tishli moyning yuk ko'tarish qobiliyati va tirnash xususiyati deb ataladi, bu bilan chambarchas bog'liq. asosiy moyning yopishqoqligi. Bundan tashqari, harorat ta'sir qiladi. Yog 'harorati ko'tarilganda, yopishqoqlik pasayadi va yog'lilik zaiflashadi, bu esa qattiq yog' plyonkasini hosil qilishni qiyinlashtiradi, metall bilan aloqa qilish imkoniyatini oshiradi; juda past viskozite, shuningdek, tishli charchoq va eskirish, va hatto tish ildizi sinishi sabab bo'lishi mumkin. Muayyan ish sharoitida turli xil yopishqoqlikdagi yog 'plyonkasi qalinligi rasmda ko'rsatilgan
Tish sirtlari orasidagi suyuqlik moylanishini ta'minlash, chegara ishqalanishini oldini olish va kamaytirish uchun ma'lum bir yog 'plyonkasi darajasi va kuchini saqlab turish kerak. Yog 'plyonkasi qalinligi va kuchi. Yog 'plyonkasi qalinligi yog'ning yopishqoqligi (ŋ), ish tezligi (N) va yuk ko'taruvchanligi (P) bilan belgilanadi, bu o'lchamsiz parametr ŋ·N / P bilan belgilanadi. Odatda, yog 'plyonkasi qalinligini oshirish uchun yuqori viskoziteli asosiy moy ishlatiladi.