Xitoyda ishlab chiqarilgan yana bir xushxabar, dunyodagi eng kuchli dengiz dvigateli mavjud, uni samolyot tashuvchisiga qayta jihozlash mumkinmi?
Mamlakatim 21-asrga kirganidan beri ishlab chiqarish darajasi va texnologiyasi tez sur'atlar bilan takomillashtirildi, qator kengayish va sanoat yangilanishlari amalga oshirildi. Hozirgacha mamlakatimiz sanoat ishlab chiqarish sanoatining umumiy ishlab chiqarish qiymati jahonda birinchi darajaga yetdi va ikkinchi-to‘rtinchi o‘rinlar umumiy mahsulot qiymatidan ancha yuqori. Bu mamlakatimizning iqtisodiy rivojlanishi va keng ko‘lamli sanoatlashtirish uchun kamdan-kam imkoniyat yaratibgina qolmay, balki mamlakatimning asbob-uskunalar ishlab chiqarish darajasini jahonda yetakchi o‘ringa qo‘yish imkonini berdi. Yaqinda mamlakatimizning ishlab chiqarish sanoatidan yana bir xushxabar keldi. Mamlakatim tomonidan mustaqil ravishda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan dunyodagi eng yirik dengiz dvigateli ikki yonilg'i dvigateli muvaffaqiyat qozondi va jahon bozoriga chiqdi.
Aksariyat zamonaviy xalqaro logistika hanuzgacha okean transportidan foydalanmoqda va dengiz kemalari ham yangi rivojlanish tsikliga kira boshladi, bu ham butun dunyo bo'ylab keng ko'lamli okean kemalarining rivojlanishiga turtki bo'ldi. Endi dunyodagi eng katta kemaning suv o'tkazuvchanligi bir million tonnaga yaqin, hatto zamonaviy samolyot tashuvchilar bunday okean hayvonlariga duch kelgan taqdirda ham, ular "mo'rt" ko'rinadi. Bunday katta tonnaj ostida tayanch sifatida kuchli quvvat tizimi kerak. Zamonaviy kemalarning quvvat manbalarini bir necha turga bo'lish mumkin, ularning har biri o'ziga xos fon va rolga ega.
1. Dizel dvigateli
Dizel dvigatel hozirda eng ko'p ishlatiladigan dengiz dvigatelidir va uning asosiy quvvat chiqarish rejimi avtomobil dizel dvigateliga o'xshaydi. Dengiz dizel dvigatellarining issiqlik samaradorligi va tejamkorligi nisbatan yuqori va etuk texnologiya tufayli ular ishga tushirish va to'xtashda ham mukammal ishlashga ega va uzluksiz ishlash muddati nisbatan uzoq, ishonchliligi sezilarli darajada oshadi va u yaxshi moslasha oladi. turli kemalarning ehtiyojlariga. . Bundan tashqari, dizel dvigatellarini ishlab chiqish muddati nisbatan uzoq va ishlab chiqarish jarayoni nisbatan sodda, bu dizel dvigatellariga texnik xizmat ko'rsatish qiyinligini kamaytiradi va dunyoning aksariyat qismlarida tegishli qismlar va komponentlarni etkazib berishi mumkin.
2. Gaz turbinasi
Gaz turbinasi - bu yonish uchun ichki yoqilg'iga tayanadigan va keyin quvvat ishlab chiqarish uchun pervaneni aylantirish uchun itaruvchi dvigatel. Uning tuzilishi aviatsiya turbofan dvigateliga o'xshaydi. Gaz turbinalari o'tmishda ham oilaviy avtomobillarda foydalanishga harakat qilgan. Oxir-oqibat, ushbu rivojlanish yo'nalishi sifatsiz chiqindi chiqindilari va haddan tashqari hajm tufayli nihoyat tark etildi. Gaz turbinasining yuqori tezligi, katta chiqish quvvati va dizel dvigateli kabi tejamkor bo'lmaganligi sababli, u hozirgi vaqtda nisbatan yuqori tezlikni talab qiladigan harbiy kemalarda qo'llaniladi. Gaz turbinalari energiyaning asosiy manbai sifatida tabiiy gazdan, shuningdek, yaxshi yoqilg'iga mos keladigan dizel, benzin va boshqalardan foydalanishi mumkin.
3. Yadro energetikasi reaktori
Fuqarolik kemalarida yadroviy energetika reaktorlari juda kam uchraydi va faqat bir nechta qutbli ilmiy tadqiqot kemalari yuqori quvvatli muz parchalash zarurati tufayli yadroviy energiya bilan jihozlangan. Biz tez-tez e'tibor qaratadigan katta tonnajli samolyot tashuvchilar va strategik suv osti kemalari yuqori chidamlilik, kuchli quvvat va boshqa strategik mulohazalar ehtiyojlari tufayli atom energiyasidan foydalanishga juda tayyor. Zamonaviy kemalar tomonidan ishlatiladigan yadroviy energiya o'nlab yillar davomida reaktorlarni miniatyuralashtirish natijasidir. Yadro reaktorlarining quvvatini ta'minlash sharoitida imkon qadar ko'proq miniatyura qilish kerak. Qiyinchilik darajasini tasavvur qilish mumkin. Bundan tashqari, turli kemalar tomonidan ishlatiladigan yadro reaktorlari butunlay universal emas. Frantsiya yadroviy suv osti kemasidagi reaktorlarni to'g'ridan-to'g'ri samolyot tashuvchisiga o'tkazgan, bu esa keyinchalik aviatashuvchining jangovar samaradorligini keskin cheklagan.
Suv osti yadroviy reaktori
Bu safar mening mamlakatim tomonidan ishlab chiqilgan yangi ikki yonilg'i dvigateli, aslida, tabiiy gaz va an'anaviy yoqilg'i moyidan energiya manbalari sifatida foydalanishi mumkin bo'lgan, kema to'ldirishning ko'p qirraliligini oshiradigan nisbatan etuk dizel dvigatelining takomillashtirilganidir. Yangi ishlab chiqilgan ikki yonilg‘i dvigatelining uzunligi 22,7 metr, balandligi 16 metr, og‘irligi taxminan 2140 tonna, bir quvvati esa 63840 kilovattni tashkil qiladi. U okeanga uchuvchi kemalar uchun yetarli quvvatni ta'minlay olsa-da, samolyot tashuvchining yuqori tezlik va yuqori quvvat talablari hali qondirilmagan. . Biroq, doimiy takomillashtirish va yangilanishlar tufayli, kelajakda samolyot tashuvchilarga qo'llash imkoniyati hali ham kichik emas. (Bo'ri tutuni)